Le 9 décembre 2024
L’anticipation de la saison des fêtes inaugure généralement une grande excitation pour célébrer avec ses amis et sa famille et profiter de cadeaux spéciaux. Malheureusement, cette période de l’année présente parfois des hoquets liés à la cargaison qui peuvent empêcher la magie des fêtes d’arriver à l’heure. Dans ce blogue, j’explorerai les risques saisonniers courants liés aux cargaisons et les points faibles et offrirai des conseils sur les mesures que les expéditeurs peuvent prendre pour protéger leurs marchandises et leurs intérêts financiers.
C’est la saison du vol
Nous constatons généralement une augmentation des demandes de vol de cargaison vers la fin de chaque année civile. Il y a quelques facteurs à blâmer. Tout d’abord, il y a tout simplement plus de fret disponible pour la prise pendant cette période de l’année que les vendeurs visent à obtenir leurs marchandises livrées aux magasins et les clients à temps pour la ruée vers les achats de vacances. Deuxièmement, bon nombre d’entre eux ressentent des pressions financières supplémentaires à l’approche des Fêtes et cherchent un jour de paie en temps opportun pour financer leurs achats de cadeaux et de repas festifs. À la lumière des conditions économiques actuelles et des pays du monde entier (y compris le Royaume-Uni) qui connaissent une crise du coût de la vie, ces pressions sont encore plus importantes et pourraient conduire à des taux plus élevés d’activités illégales cette année.
Un troisième facteur contributif est le mauvais temps hivernal. Les inondations qui en résultent dans les entrepôts peuvent causer des retards d’expédition et rendre les marchandises stockées vulnérables au vol. De plus, la glace noire et d’autres conditions routières dangereuses peuvent inciter les livreurs à faire des arrêts imprévus sur leur route et les exposer à un risque plus élevé de cambriolage. Au Royaume-Uni et ailleurs en Europe, il y a eu des rapports alarmants de conducteurs se faire « gazer » dans leurs cabines afin qu’ils dorment pendant leur trajet étant saccagés.
La liste coquine
Les allégations de vol de cargaison englobent à la fois les crimes d’opportunité - comme les passants qui s’emparent de petits objets dans des conteneurs de fret - et les crimes organisés qui impliquent souvent de grandes quantités et / ou des marchandises de grande valeur. Dans les chaînes d’approvisionnement complexes d’aujourd’hui, les marchandises sont rarement transportées d’un point A à un point B par un seul transporteur ; le plus souvent, les transporteurs sous-traitent des parties du voyage à d’autres transporteurs — et sans même que les expéditeurs le sachent. Ces échanges supplémentaires avec des entreprises qui peuvent ne pas être soigneusement contrôlés créent plus de couches de risque de cargaison, plus de possibilités de vol et plus de complexité dans la détermination de la responsabilité pour une perte.
Les voleurs deviennent très intelligents pour capitaliser sur les vulnérabilités. Dans un bon nombre des allégations de vol de cargaison sur lesquelles nous enquêtons et qui impliquent le crime organisé, les auteurs ont des « initiés » qui les aident quelque part le long de la chaîne d’approvisionnement. Souvent, ce sont d’anciens employés de transporteurs de marchandises et de lots d’entreposage qui connaissent bien les protocoles de sécurité de leurs anciens lieux de travail.
Les cloches sonnent
Les intervenants du processus de réclamation peuvent prendre des mesures proactives pour se protéger contre les pertes de cargaison. Les propriétaires de marchandises ont la possibilité de stipuler dans leurs instructions d’expédition que la cargaison ne doit pas être sous-traité en transit. Cela peut réduire le risque de vol, mais aussi entraîner des retards d’expédition ; les propriétaires devraient soupeser ces deux préoccupations et décider de ce qui est plus prioritaire pour eux. Quoi qu’il en soit, il est conseillé aux expéditeurs de lire les petits caractères de tous les accords de fret. De plus, ils doivent s’assurer qu’ils sont adéquatement assurés pour la valeur totale des expéditions (car certaines conditions de transport incluent des limites de poids pour la responsabilité) et se familiariser avec les clauses de leurs polices d’assurance de fret applicables.
Les transporteurs de marchandises peuvent également mettre en œuvre des mesures de sûreté supplémentaires pour décourager les pertes. L’une de ces tactiques consiste à utiliser des scellés difficiles à briser pour sécuriser les conteneurs. Malheureusement, certains voleurs ont appris à reproduire ces sceaux à l’aide d’imprimantes 3D pour cacher leurs actions illégales. D’autres ont compris comment enlever les portes des conteneurs et les rattacher après avoir volé les marchandises à l’intérieur ; les nouveaux boulons sur un conteneur sont souvent un signe révélateur d’altération. Une autre approche qui gagne en popularité est l’installation de caméras de sécurité sur les remorques de camions pour dissuader les voleurs et aider les forces de l’ordre à les identifier. Mais la technologie peut être coûteuse et contribuer à l’augmentation déjà des coûts de fret.
Pour les assureurs de fret, les hausses du vol signifient qu’ils sont obligés de payer plus de réclamations. Dans un effort pour contrôler les coûts, de nombreuses compagnies d’assurance s’associent à des experts en réclamations maritimes et de transport Règlement de sinistres, l’arpentage et l’enquête pour assurer l’exactitude de l’interprétation des politiques et de l’évaluation des pertes.
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